Hyundai Tucson нового поколения: больше места, большой экран и новые моторы

Hyundai взялась за Tucson всерьёз. Один из самых ходовых кроссоверов планеты получил новое поколение, и корейцы явно хотят отбиться от свежих китайских конкурентов вроде Jaecoo 7 и BYD Seal U. Если верить Autocar и Car and Driver, машина выросла, получила современный салон и новые силовые установки.

Размеры — подрос во все стороны

Европейская версия вытянулась на 35 мм, до 4,56 м, колёсная база прибавила 40 мм, а ширина и высота тоже слегка выросли. Багажник стал больше на 79 литров и теперь вмещает 695. Задний диван с делением 40:20:40 ездит вперёд и назад на 150 мм, так что можно выбирать между просторным задним рядом и почти грузовым отсеком. Для американского рынка Hyundai называет объём багажника около 42 кубических футов.

Салон — огромный экран, кнопки живы

• Посадка необычная — руль небольшой и низкий, а цифровая панель приборов стоит высоко, как в новом электрохэтчбеке Ioniq 3. Задумка в том, чтобы водитель реже опускал глаза.
• Мультимедиа получила стандартный экран 12,9 дюйма, а за доплату можно взять 17-дюймовый с системой Pleos Connect и голосовым помощником.
• Физические ручки громкости и настройки радио, а также переключатели климата никуда не делись. В эпоху сплошных сенсоров это приятный сюрприз.
• В списке опций появились массажные кресла Ergo Motion — корейцы явно решили, что пробки надо переживать с комфортом.
• Датчик внимания водителя переехал на зеркало заднего вида и теперь присматривает ещё и за пассажиром, замечая неудачную позу (например, ноги на панели) и не пристёгнутые ремни.
• Если водитель вышел и запер машину, а в салоне остался ребёнок, Tucson напомнит об этом клаксоном.

Двигатели — турбо и электрификация

Европа. Все версии получили 1,6-литровый турбомотор с разной степенью электрификации. Чисто бензиновый вариант выдаёт 148 л.с. по британской шкале (около 150 л.с.), гибрид 235 л.с., а подключаемый гибрид 284 л.с. и около 50 миль (примерно 80 км) на одной электротяге. У гибрида появился режим HEV Stay Mode — батарея питает электронику при заглушенном моторе, чтобы, например, на заправке не отключался кондиционер. Привод передний или полный.

США. Там 1,6-литровый турбомотор на 184 л.с. вытеснил прежний 2,5-литровый атмосферник, а момент вырос до 195 фунт-футов. Гибрид даёт 233 л.с., и переднеприводная версия, по заявлению Hyundai, расходует до 42 миль на галлон (около 5,6 л/100 км), на 4 мили на галлон лучше прежнего гибрида. Допустимая масса прицепа у него около 1360 кг. Подключаемый гибрид американцам не достанется.

Для любителей бездорожья

На некоторых рынках также появится версия XRT Pro с увеличенным клиренсом, всесезонной резиной, защитой днища, углепластиковыми вставками и собственным передком. В продажу машина поступит в начале следующего года. Цены пока не называют.