Другие виды гонок

Результатом в 15 секунд на квотере сегодня уже никого не удивишь, если только это не время показанное массивным, практически стоковым, самосвалом Kenworth T800 с дизельным двигателем.

Мы уже писали о талантливом гонщике, трюкаче, дальнобойщике по имени Mike Ryan и его непростом Freightliner Cascadia. Майк продолжает нас удивлять: на этот раз ему было предложено выступить в показательном заезде в рамках очередного этапа чемпионата Formula Drift. Перед тем как удивить зрителей, Майку необходимо было потренироваться на новой для него трассе, компанию ему составили ведущие дрифтеры чемпионата, а также тяжело больной ребенок, чье желание гонщик исполнил, прокатив с ветерком и дымом горящей резины по треку.

Dodge Viper SRT10 ACR 2010-го модельного года установил новый рекорд Нюрбургринга для серийных автомобилей, свергнув с пьедестала Lexus LFA (7:14.64). «Кобра» обошла ближайшего конкурента на 2 секунды, показав итоговое время в 7:12.13, управлял трековым автомобилем ветеран гонок класса GT – Dominik Farnbacher. На самом деле есть серийные автомобили и быстрее Доджа: Radical SR8 LM (6:48), Radical SR8 (6:55), Gumpert Apollo Sport (7:11.57), но эти сверхлегкие болиды относятся уже к другому классу машин. Да и рекорд американцев выглядит довольно уныло по понятным причинам – Viper уже давно снят с производства.

Ради того, чтобы попасть в Книгу рекордов Гиннеса, представители одной из аргентинских гоночных ассоциаций заручились поддержкой ВВС и Министерства Внутренних дел страны и привезли самолетом в Антарктиду первый в её истории гоночный автомобиль. Специально подготовленный к использованию при низких температурах болид, сделал несколько заездов по полосе аэродрома, после чего рекорд был зафиксирован (какой именно не уточняется, скорее всего их было несколько). На волне эйфории было даже предложено проводить в антарктике гонки на постоянной основе, что в свою очередь вызвало волну негодования как среди экологов, так и среди простых аргентинских автолюбителей.